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Il mwbgMetromarecite-ref-1[1]cite-ref-2[2], detto anche mwdwTrasporto Rapido Costiero (mweaTRC), è un sistema di trasporto mweqfiloviario di tipo mwegmwewBus Rapid Transit. L'opera collega la mwfastazione di Rimini a mwfqquella di Riccione. Il tempo di percorrenza dei filobus tra i due capolinea (distanti 9,768 km) è di 23 minuti, con una frequenza cadenzata delle corse ogni 15-30 minuti.

La prima tratta della filovia è stata costruita dal mwfw2012 al mwga2018. In una fase successiva, l'opera giungerà fino alla mwgqFiera di Rimini ed è in studio l'estensione fino alla mwggstazione di Santarcangelo di Romagna e il collegamento fino alla città di mwgwCattolica.

• Storia

• Tratte successive

• Controversie

• Caratteristiche

• Percorso

• Le fermate

• I mezzi

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Un primo progetto della linea di costa appare ufficialmente nel 1994: a marzo fu inserito nel nuovo piano regolatore, a maggio fu presentato dalla Regione Emilia-Romagna in seno europeo e a dicembre fu approvato il primo accordo di programma. Nel marzo del 1996 il Consiglio dei ministri stanziò 62 miliardi di mwiwlire di finanziamenti per l’opera, poi confermati a dicembre anche dal mwjaCipe; nel frattempo, nel maggio di quell'anno fu approvato il progetto definitivocite-ref-3[3].

Nell'agosto mwkg2011 iniziò la fase preliminare e preparatoria dei lavori, consistente nello spostamento dei sottoservizi che avrebbero intralciato il percorso; fase che durò circa un annocite-ref-metro-costa-4-0[4].

Il 14 luglio mwma2012 furono consegnati i cantieri alla Italiana Costruzionicite-ref-5[5], anche se i primi lavori iniziarono alla fine del mese di mwnqsettembre.

Il tracciato è stato ultimato verso la fine del mwnw2017cite-ref-6[6]; nel 2018 sono stati effettuati i lavori per la predisposizione delle fermate e del posto centrale di controllo, ed effettuati i test sui mezzi.

Sabato 23 novembre 2019 è stato inaugurato il serviziocite-ref-inaugurazione-7-0[7] effettuato con autobus provvisori ibridi in attesa della consegna dei mwqqfilosnodati mwqgExquiCity, prevista per la primavera 2020. Nelle giornate del 22 e del 23 novembre il pubblico ha potuto viaggiare gratuitamentecite-ref-8[8]; successivamente è entrato a regime il servizio a pagamento, con la cadenza dei mezzi di circa 20 minuti e solo in orari diurni, in attesa della consegna dei mezzi definitivi.

Nel dicembre 2020 è terminato il collaudo del tracciato.cite-ref-9[9] mentre nel settembre 2021 è terminato il collaudo dei filobus costruiti dall'azienda belga Van Hool.cite-ref-10[10] Il 28 ottobre 2021 i nove filobus sono entrati in servizio.

Nell'anno 2022 vengono trasportati complessivamente 696.785 passeggeri, che nell'anno successivo diminuiscono a 656.248 passeggeri,cite-ref-11[11] dopo l'introduzione nel luglio 2023 del Metromare Ticket al prezzo unico di € 2,50.cite-ref-12[12]

È stato approvato in linea tecnica dalla Giunta comunale di mwwwRiminicite-ref-13[13] il prolungamento, su sede promiscua, in direzione della mwyaFiera, con la possibilità terminare presso la mwyqstazione di Santarcangelo di Romagna. È previsto, ma non ancora confermato, il prolungamento da mwygRiccione in direzione di mwywCattolicacite-ref-14[14].

Nell'aprile 2020 la ministra delle Infrastrutture e dei Trasporti Paola De Micheli ha firmato il decreto che assegna al Comune di Rimini un contributo di 49 milioni di euro per l’estensione del tracciato del Metromare, dalla stazione ferroviaria alla fiera. Il nuovo troncone del sistema di trasporto rapido sarà lungo mwaq4,2 km e prevede l’impiego di mezzi elettrici su gomma che correranno su una corsia dedicata con una frequenza di 7 minuti e mezzo.cite-ref-15[15]

A mwdqRiccione, dopo l'approvazione dell'opera da parte della mwdggiuntacite-ref-16[16] e poi del mwewConsiglio comunalecite-ref-17[17], iniziò una forte contestazione tanto che alle elezioni del nuovo sindaco nel giugno mwga2014, il candidato Ubaldi (mwgqPartito Democratico) fu battuto al ballottaggio da Renata Tosi (mwggcentro-destra), la quale ha sempre sostenuto l'inutilità dell'opera. Nel giugno e luglio 2014 a Riccione ci furono forti contestazioni con l'apertura dei cantieri nelle zone urbanizzate, al punto che sono dovute intervenire ingenti forze di Polizia per mantenere l'ordine pubblico. L'opera è stata contestata, oltre che per i costi e gli espropri, anche per i dubbi sull'utilità. Comitati di cittadini, esponenti politici locali e gruppi studenteschi hanno espresso perplessità, facendo notare che la prima tratta prevista segue di pari passo il percorso della mwgwferrovia, non consentendo di raggiungere direttamente alcun luogo di interesse (monumenti, ospedali, mwhaaeroporto, istituti scolastici, università e così via) e non avrebbe risolto le esigenze del mwhqtrasporto pubblico localecite-ref-18[18].

Sono state espresse critiche per l'anticipazione dell'apertura dell'infrastruttura nel novembre 2019, che ha comportato un'ulteriore spesa di 1,1 milioni di euro per predisporre autobus a metano e ibridi in luogo dei filobus non ancora collaudati.cite-ref-rimini2-0-19-0[19]

La prima tratta della filovia è lunga mwlq9,768 km e corre interamente in sede protetta, lungo una carreggiata di larghezza variabile da mwlg4,20 m a mwlw7,30 mcite-ref-metro-costa-4-1[4] in affiancamento alla mwnaferrovia Bologna-Ancona. Al completamento della prima fase dei lavori nel 2019, la linea dispone di 17 stazioni, di cui 15 intermedie, mentre il servizio ha una frequenza di mwnq20 min e i mwngfilobus percorrono l'intero tragitto in mwnw25 minuticite-ref-20[20].

Il percorso del Metromare si sviluppa per la lunghezza di mwyq9,768 km quasi interamente in sede protetta: fanno eccezione il mwygpassaggio a livello della diramazione ferroviaria dell'Officina Manutenzione Ciclica e il capolinea di Riccione, presso il quale i mezzi escono sulla strada pubblica e sfruttano la rotonda davanti alla stazione per invertire la marcia, rientrando dallo stesso varco. Durante questa fase il traffico veicolare è fermato tramite semafori. La carreggiata corre parallelamente alla mwywlinea ferroviaria, lato monte, e la larghezza varia da 4,20 a mwza7,30 m: per circa il 60% il servizio si svolge a senso unico alternato su corsia singola, mentre il restante 40% a doppio senso su due corsie. È, in particolare, a corsia singola in tutto il tratto riccionese che va dalla fermata mwzqD'Annunzio Nord al capolinea di mwzgCeccarini Riccione Station e in tutti gli altri tratti nei quali l'eccessiva vicinanza delle case non ha permesso la costruzione della doppia corsiacite-ref-trc-percorso-21-0[21].

Sono presenti quindici stazioni intermedie alle quali si aggiungono i due capolinea di mw1aRimini Station e mw1qCeccarini-mw1gRiccione Station, dove avviene l'interscambio con le rispettive stazioni ferroviarie. Un altro interscambio è possibile presso la fermata mw1wMiramare Station, che si attesta all'altezza dell'omonima mw2afermata ferroviariacite-ref-trc-percorso-21-1[21].

In corrispondenza delle fermate mw3gToscanini e mw3wMiramare Airport sono previste due grosse rotatorie per permettere ai mezzi, qualora necessario, di invertire la marcia, o anche di accedere o abbandonare il percorso, suddividendo quest'ultimo in tre tronconi di simile lunghezza. Dalla fermata mw4aMiramare Airport sono previsti dal 2020 dei collegamenti in sede promiscua (navetta) con l'mw4qAeroporto Federico Fellini, mentre dalla fermata mw4gToscanini sono previsti dei collegamenti, sempre in sede promiscua, con tutti i maggiori servizi territoriali (ospedale, centro studi, tribunale). Collegamenti "a pettine" saranno comunque creati anche presso tutte le altre fermatecite-ref-trc-percorso-21-2[21].

Nei progetti delle fermate mw7qToscanini, mw7gMarebello, mw7wRivazzurra, mw8aFiabilandia, mw8qDante e mw8gPorto è stata realizzata un'unica banchina centrale con marciapiedi disposti in serie. Il passaggio dei viaggiatori dalla banchina centrale e verso questa avviene al di là del punto di arresto in fermata dei veicoli, regolato da appositi dispositivi luminosicite-ref-trc-fermate-22-0[22].

Le fermate mw-aKennedy, mw-qPascoli, mw-gBellariva, mw-wMiramare Station, mw-aMiramare Airport, mw-qMarano, mw-gD'Annunzio Nord e mw-wAlba, nonché i due capolinea di mwaqaRimini Station e mwaqeCeccarini Riccione Station, sono invece realizzate con due banchine laterali contrapposte, ciascuna specializzata per senso di marciacite-ref-trc-fermate-22-1[22].

Per la particolare conformazione dei luoghi, in corrispondenza della fermata mwaqcLagomaggio è dotata di due marciapiedi laterali contrapposti, utilizzati in modo esclusivo per un senso di marcia o per l'altro. Non sono presenti punti di intersezione tra le traiettorie dei veicoli, che saranno sempre regolati da un sistema elettronico centrale di controllocite-ref-trc-fermate-22-2[22].

Le aree di attesa sui marciapiedi delle fermate sono parzialmente coperte da pensiline e potranno essere dotate di esercizi commerciali, punti di servizio e di ristorazionecite-ref-trc-fermate-22-3[22].

Nei primi otto mesi di servizio, dall'inaugurazione del 23 novembre 2019, il trasporto è stato svolto utilizzando autobus a metano e ibridi, in attesa del collaudo dei mezzi filoviari a trazione elettrica.cite-ref-rimini2-0-19-1[19]

Il servizio è attualmente svolto da 9 mwar0filosnodati mwar4VanHool Exquicity 18T.cite-ref-23[23]

cite-note-11. ↑ mwaskmwasomwassMetromare, su mwaswpmrimini.it, Patrimonio Mobilità Provincia di Rimini. mwas0URL consultato il 26 novembre 2019.

cite-note-22. ↑ Tale denominazione è stata oggetto di controversie con l’mwateomonimo servizio ferroviario tra Roma e Ostia. Tuttavia P.M.R. ha rinunciato ad intraprendere vie legali. Vedi: mwatiLa Roma-Lido diventa Metromare "Copiati, ma non faremo causa"

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cite-note-metro-costa-44. ↑ mwat8mwauamwaueMetro di costa - Provincia di Rimini, su mwauiscribd.com. mwaumURL consultato il 26 aprile 2013.

cite-note-55. ↑ mwaucSimone Mascia, mwaugmwaukLo scatto a sorpresa - Sprint sul Trc partono i lavori della corsia, in mwauoCorriere Romagna, 15 luglio 2012.

cite-note-66. ↑ mwau4mwau8mwavaTrasporto rapido costiero, il Cipe approva il finanziamento di 10,454 milioni per l’acquisto dei veicoli, in mwavecomunedirimini.it, 12 luglio 2017. mwaviURL consultato il 5 agosto 2017 mwavm(archiviato dall'mwavqurl originale il 5 agosto 2017).

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cite-note-88. ↑ mwav4mwav8mwawaMetromare Rimini, ecco il primo viaggio, in mwaweIl Resto del Carlino, 21 novembre 2019.

cite-note-99. ↑ mwawuEnea Conti, mwawyMetromare, c’è l’ok del Ministero: “Infrastruttura ha superato i collaudi”, in mwawcChiamami città, 18 dicembre 2020.

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cite-note-1111. ↑ mwaxiAndrwa Polazzi, mwaxmmwaxqNel 2023 calano i passeggeri Metromare: 40.000 in meno del 2022, su mwaxuNews Rimini.

cite-note-1212. ↑ mwaxkStefano Zavagli, mwaxomwaxsArriva luglio e scattano gli aumenti, al debutto i nuovi biglietti dei bus con le tariffe ritoccate, su mwaxwRimini Today, 30 giugno 2023.

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cite-note-1414. ↑ mwaycmwaygmwaykInaugurato il Metromare. E già si pensa alle prossime tappe, in mwayoNews Rimini, 21 novembre 2019.

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cite-note-1818. ↑ mwaamTommaso Torri, mwaaqmwaauM5s: "Il Trc è un'opera inutile rispetto alle esigenze del trasporto locale, in mwaayRimini Today, 18 giugno 2014.

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cite-note-2323. ↑ mwadumwadymwadcTRC, il Comitato sceglie mezzo a emissioni zero. A Riccione posato il ponte • Newsrimini.it, su mwadgnewsrimini.it, 28 luglio 2016. mwadkURL consultato il 28 luglio 2016.

• mwad0Bus Rapid Transit

• mwad8Filovia Rimini-Riccione

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Metromare

• mwaeqSito del gestore, su pmrimini.it.

• mwaeySito non ufficiale cronologia progetto, su trasportorapidocostiero.blogspot.com. URL consultato il 5 maggio 2019 (archiviato dall'url originale il 23 maggio 2019).

• mwaegDocumentazione raccolta progetto, su scribd.com.